কম-ভোল্টেজের উচ্চ-শক্তি বৈদ্যুতিক মোটর কেন ডেল্টা সংযোগ গ্রহণ করে?

তিন-ফেজ মোটরগুলির জন্য, উইন্ডিং সংযোগ পদ্ধতি বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থা, সরবরাহ ভোল্টেজ এবং পাওয়ার রেটিংগুলির মতো প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর এবং বেশিরভাগ উত্তোলন এবং ধাতব মোটর তারা সংযোগ গ্রহণ করে; লো-ভোল্টেজ মোটরগুলির জন্য, সংযোগ পদ্ধতিটি পাওয়ার রেটিং দ্বারা আলাদা করা হয় — 3 কিলোওয়াট এবং তার নীচের মোটরগুলি স্টার সংযোগ ব্যবহার করে এবং 4 কিলোওয়াট এবং তার উপরে সমস্ত মোটর ডেল্টা সংযোগ ব্যবহার করে। প্রকৃত মোটর ডিজাইনে, তবে, অনেক উচ্চ-শক্তি উত্তোলন এবং ধাতব মোটর ডেল্টা সংযোগের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে। যেহেতু স্টার সংযোগটি উত্তোলন এবং ধাতব মোটরগুলির জন্য অগ্রাধিকারযোগ্য বর্তমান সমস্যাগুলি এড়াতে, কেন এখনও এই ধরনের মোটরগুলির জন্য ডেল্টা সংযোগ গ্রহণ করা হয়? পাওয়ার গ্রিড থেকে মোটর পর্যন্ত ইনপুট পাওয়ার P1 বিশ্লেষণ করার জন্য আমরা একটি মৌলিক সূত্র (1) প্রবর্তন করি।

P1 = m1U1I1cosϕ1 …………………………… (1)

সূত্রে (1):

m1 — মোটর পর্যায়ের সংখ্যা

U1 - মোটরের স্টেটর ফেজ ভোল্টেজ

I1 - মোটরের স্টেটর ফেজ কারেন্ট

cosϕ1 — মোটরের স্টেটর পাওয়ার ফ্যাক্টর

এটি সূত্র (1) থেকে দেখা যায় যে একটি নির্দিষ্ট ইনপুট ভোল্টেজের সাথে, একটি উচ্চতর পাওয়ার আউটপুট শুধুমাত্র কারেন্ট বৃদ্ধি করে অর্জন করা যেতে পারে। মোটর শক্তি যত বেশি হবে, কারেন্ট তত বেশি হবে এবং কন্ডাকটরের প্রয়োজনীয় ক্রস-বিভাগীয় এলাকা তত বেশি হবে। প্রদত্ত সংখ্যক স্টেটর ওয়াইন্ডিং মোড়ের জন্য, একটি বৃহত্তর স্রোত স্টেটর ল্যামিনেশনের একটি বড় স্লট আকারের দাবি করে। যাইহোক, সবসময় স্টেটর ল্যামিনেশন স্লট আকার বৃদ্ধির একটি সীমা আছে; এইভাবে, শক্তি বাড়ানোর একমাত্র উপায় হল বাঁকের সংখ্যা কমানো। ফলস্বরূপ, শক্তি, কারেন্ট, কন্ডাকটর ক্রস-বিভাগীয় এলাকা, ল্যামিনেশন স্লটের আকার এবং বাঁকগুলির সংখ্যা সহ একাধিক কারণ পরস্পর সম্পর্কিত এবং পারস্পরিকভাবে সীমাবদ্ধ।

একটি মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিজাইন হল একটি বাস্তবায়ন স্কিম সনাক্ত করা যা উপরোক্ত আন্তঃসম্পর্কিত এবং সীমাবদ্ধ কারণগুলিকে অপ্টিমাইজ করার ভিত্তিতে নির্দিষ্ট শক্তি এবং কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। কম-পাওয়ার মোটরগুলির জন্য, ছোট স্রোত আরও ঘুরতে বা একটি ছোট স্টেটর ল্যামিনেশন স্লট আকারের জন্য অনুমতি দেয়। বিপরীতে, উচ্চ-শক্তির মোটরগুলি একটি বৃহৎ কারেন্ট দেখায়, যা অত্যধিক সংখ্যক ঘূর্ণায়মান বাঁক বা অত্যধিক বড় ল্যামিনেশন স্লট আকারকে অসম্ভাব্য করে তোলে — এটি অনিবার্যভাবে এই প্রবণতার দিকে নিয়ে যায় যে কম-পাওয়ার মোটরগুলি কমপ্যাক্ট এবং উচ্চ-শক্তির মোটরগুলি ভারী।

অন্যদিকে, বড় বা বড় আকারের মোটরগুলির একটি বৃহত্তর চৌম্বকীয় সার্কিট ক্রস-সেকশন থাকে, যার ফলে কন্ডাকটরের প্রতি ইউনিট দৈর্ঘ্যে একটি উচ্চতর প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স (EMF) হয়। মোটর ফেজ ভোল্টেজ U1 এর ভারসাম্যের জন্য কম কন্ডাক্টরের প্রয়োজন হয় এবং প্রতি স্লটে কন্ডাক্টরের সংখ্যা কমিয়ে আনা যায়।

1. বিকল্পভাবে, যতটা সম্ভব প্রতি স্লটে কন্ডাক্টরের সংখ্যা সর্বাধিক করার জন্য, উচ্চ-শক্তির মোটরগুলি ফেজ ভোল্টেজ U1 বাড়ানোর অভিপ্রায়ে ডিজাইন করা হয়েছে। স্বল্প-শক্তির মোটরগুলির জন্য, বিপরীতে, ডিজাইনাররা সর্বদা ফেজ ভোল্টেজ U1 হ্রাস করার চেষ্টা করে যাতে প্রতি স্লটে অতিরিক্ত সংখ্যক কন্ডাক্টর এবং একটি অতিমাত্রায় ছোট তারের ব্যাস এড়ানো যায়।

উপরের দুটি কারণে, কম-পাওয়ার মোটরগুলি সাধারণত স্টার সংযোগ গ্রহণ করে, যেখানে স্টেটর ফেজ ভোল্টেজ U1 মোটর ইনপুট ভোল্টেজ বা সরবরাহ ভোল্টেজের মাত্র 1/√3; উচ্চ-শক্তির মোটর সাধারণত ডেল্টা সংযোগ ব্যবহার করে, যেখানে স্টেটর ফেজ ভোল্টেজ U1 মোটর ইনপুট ভোল্টেজ বা সরবরাহ ভোল্টেজের সমান।

অবশ্যই, প্রকৃত নকশাটি অনেক বেশি জটিল, এতে নিরাপত্তা, সঞ্চালনকারী কারেন্ট নির্মূল বা সঞ্চালনকারী কারেন্টের স্যাঁতসেঁতে প্রভাবের ব্যবহারের মতো একাধিক কারণের বিবেচনা জড়িত।