ইন্ডাকশন মোটরগুলির "অসিঙ্ক্রোনিজম" এর পিছনে মূল ফ্যাক্টর

একটি ইন্ডাকশন মোটরকে "অসিঙ্ক্রোনাস" বলার কারণ হল যে রটারের গতি সর্বদা স্টেটর দ্বারা উত্পন্ন ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের গতির চেয়ে কম থাকে এবং ইলেক্ট্রোমেকানিকাল শক্তি রূপান্তর প্রক্রিয়াটি এই শর্তে সম্পন্ন হয় যে দুটিকে সিঙ্ক্রোনাস করা যায় না। ইন্ডাকশন মোটরের কাজের নীতির মূলটি প্ররোচিত চৌম্বক ক্ষেত্র এবং ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া উপর ভিত্তি করে।

একটি তিন-ফেজ ইন্ডাকশন মোটরের স্টেটর উইন্ডিংগুলি 120° বৈদ্যুতিক কোণের পারস্পরিক পার্থক্যের সাথে স্থানিকভাবে বিতরণ করা হয়। যখন 120° সময়ের পার্থক্যের সাথে তিন-ফেজ প্রতিসম স্রোত সরবরাহ করা হয়, তখন তিন-ফেজ স্পন্দনকারী চৌম্বক ক্ষেত্রগুলি একত্রিত হয়ে একটি নির্দিষ্ট গতিতে ঘূর্ণায়মান একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে, যাকে সিঙ্ক্রোনাস গতি বলা হয়। এর মান পাওয়ার সাপ্লাই ফ্রিকোয়েন্সি এবং মোটর স্টেটর উইন্ডিংয়ের মেরু জোড়ার সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং গণনার সূত্রটি হল n₁ = 60f/p (যেখানে n₁ হল সিঙ্ক্রোনাস গতি, f হল পাওয়ার সাপ্লাই ফ্রিকোয়েন্সি, এবং p হল মেরু জোড়ার সংখ্যা)। এটি এসি মোটর অপারেশনের মৌলিক নীতি গঠন করে।

পরবর্তীকালে, এই ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রটি ক্রমাগত রটারের বন্ধ কন্ডাক্টরকে কেটে দেয়, একটি প্ররোচিত কারেন্ট তৈরি করে। প্ররোচিত কারেন্ট দ্বারা উত্পন্ন চৌম্বক ক্ষেত্রটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক তৈরি করে যা মোটরকে চালিত করে। একটি আপেক্ষিক গতি, যথা গতির পার্থক্য (স্লিপ), মোটর গতি এবং ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্যে বিদ্যমান থাকা আবশ্যক; শুধুমাত্র এই ভাবে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশনে "কন্ডাক্টর কাটিং ম্যাগনেটিক লাইন অফ ফোর্স" এর মৌলিক শর্ত সন্তুষ্ট হতে পারে।

অতএব, গতির পার্থক্য হল একটি ইন্ডাকশন মোটরের ক্রমাগত ক্রিয়াকলাপের মূল পূর্বশর্ত: যখন রটারটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বলের ক্রিয়ায় ঘোরে, তখন এর গতি সর্বদা সিঙ্ক্রোনাস গতির চেয়ে কম থাকে। যদি রটারের গতি ঘটনাক্রমে সিঙ্ক্রোনাস গতির সমান হয়, রটার এবং ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্যে আপেক্ষিক গতি হারিয়ে যাবে, বলের চৌম্বকীয় রেখা আর কাটা হবে না, রটার সার্কিটে প্ররোচিত কারেন্ট তাৎক্ষণিকভাবে অদৃশ্য হয়ে যাবে এবং রটার কন্ডাক্টরগুলিতে প্রবাহিত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বলটিও ম্যাগনেটিক ক্ষেত্রটিতে কারেন্ট প্রবাহিত করবে। ফলস্বরূপ, রটার ঘূর্ণন চালিত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্কের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যাবে, এবং মোটর আর অপারেশন বজায় রাখতে সক্ষম হবে না এবং এমনকি বন্ধও হতে পারে।

এইভাবে, একটি ইন্ডাকশন মোটরের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময়, রটার গতি সর্বদা সিঙ্ক্রোনাস গতির থেকে পিছিয়ে থাকে। এই "অসিঙ্ক্রোনাস" অপারেটিং স্টেটটি শুধুমাত্র এর কার্যকারী নীতির একটি অনিবার্য ফলাফল নয় বরং "অসিঙ্ক্রোনাস" নামের সরাসরি উৎপত্তিও।